「ジ・オセアニック」その後（2012年5月25日追記）

　1965年生まれのイタリア客船「ジ・オセアニック」は、無事神戸港へ着いて彼地で暫しの休息を取っているらしい。残念ながら現地へ行って確認することはできていないが、AIS情報の見られる「Live Ships Map」によると彼女はどうやら摩耶埠頭に係留されている様だ。神戸港のEDIでは以前調べた時は18日22時22分出港となっていたが、さっき調べたら19日の12時丁度に変更になっていた。次港は相変わらず「UNKNOWN」のままである。
　「Live Ships Map」で気になったのは、彼女の名前が再び「オセアニック」に戻されているらしいことだ。コールサインは3EUQ5、船籍もパナマで変わらないのに、5月16日付で「オセアニック」になっている。これを元の名前に戻ってよかったよかったと無邪気に喜べないのが現状彼女の置かれる立場である。

　寧ろ「The」が付けられた時から僕は何だか非常に嫌な感じがしていたのである。特に客船について、解体屋に送り込まれる時に「戒名」が付けられるのはよくある。元「フランス」の「ノルウェー」に付けられた「ブルー・レディー」の様に全く新たに付けられる場合もあるし、「マキシム・ゴーリキー」が「マキシム・M」となった様に名前の一部を消したりするのもよくある。後者の内でも頻繁にあったのは「The XXXX」という船名の「The」だけなくす、というものだ。係船中の客船で名前の「The」がペンキでおざなりに消されたりするのは特に危ない。殆どスクラップ決定の様なものだ。

　「オセアニック」もその例に漏れないとすれば、「The」が取れたことの意味する所は極めて限定的だ。スクラップになる客船は大抵人目を避ける様に真夜中旅立つことが多くて、今回の様に白昼堂々出港というのは珍しい。本当に最後の花道となるのだろうが（それは来週の半ば辺りはっきりすると思う）、5月19日は土曜日で晴れの予報、5月21日14時（これらの予定は暫時繰り下がっている、下記参照・5月23日追記）白装束に身を包んだ彼女の旅立ちが、より多くのファンの記録と記憶に残れば良いと思う。

（参考）
「"THE OCEANIC"」（アイマークさんのブログ「ふねから見た風景」より摩耶埠頭の「ジ・オセアニック」。まだ船名に「The」が付いている様に見える）

「ジ・オセアニック（突然やってきた！編）」（ふねきちさんのブログ「船好きのブログ」より2012年5月12日神戸港は摩耶ふ頭着岸の模様）

（追記・2012年5月18日）神戸港のEDI情報に「ジ・オセアニック」改め「オセアニック」の次港がとうとう出た。矢張りシンガポールだった。

（追記・2012年5月19日）神戸港のEDI情報に変更があり、「ジ・オセアニック」改め「オセアニック」は21日14時出港となった。次港は「INDIA」とされた。ここまで馬鹿正直にスクラップ送りと判らせるケースも珍しいだろう。

（追記・2012年5月23日）神戸港のEDI情報に更に変更があった。いまや「オセアニック」となった船（EDIではTHE OCEANICだが）は、21日14時出港が22日14時出港になったと思ったらもう23日14時出港となっていた。次港は相変わらず「INDIA」のままだ。

（追記・2012年5月25日）「オセアニック」は「Live Ships Map」で確認した限り、未だに神戸に係船されたままである（そしてコールサインが変えられている）。また神戸港のEDI情報でも出港は28日17時と変更になり、次港も「UNKNOWN」に戻った（同日11時現在）。

横浜出航後の「ジ・オセアニック」

　横浜港の大黒ふ頭で一時の休息を取ったイタリア客船「ジ・オセアニック」は、予定の15時10分より少し遅れて当地を去った。次港は横浜港のEDI情報に神戸と出た他、「ライブ・シップ・マップ」の様なAIS追跡サイトでも神戸と表示されていた様だ。神戸港も当ってみると、5月12日12時00分に「P2L」岸壁へ着岸、というEDI情報があった。出港についても既に5月18日22時22分と表示され、詰まり神戸に暫く留まった後に「UNKNOWN（不明）」とされる次港へ向けて出港することになっている。

　「ジ・オセアニック」の今後については再起の可能性は殆ど無いと見做されている。インターネット事典の「Wikipedia」を覗くと「スクラップになることになっている」と既に記述されていたが、今のところはっきりと解体業者に売却された、とする情報等は見ていないし確定の話として伝わってもいないと思う。
　元のプルマントゥールに一時的に戻って、同社が新たに取得する「モナーク・オブ・ザ・シーズ」加入までの繋ぎ役になる、という噂もあったらしい。僕はこれに関して、それなら韓国は麗水で開かれる万博に宿泊施設としてチャーターされると伝わった「ジ・エメラルド」がプルマンに行けばいいと思う。日本から「ジ・オセアニック」を地中海まで送って、向こうから「ジ・エメラルド」が回航してくる、なんて如何にも非効率だ。それならこないだまで現役だった「ジ・オセアニック」を麗水へ持っていって、「ジ・エメラルド」こそプルマンのピンチ・ヒッターになればよかろう。他にも韓国ハーモニー・クルーズに移籍予定だった「コスタ・アレグラ」が火災で再起不能というから、その代役というのも無くはないのではないか。
　しかしその期待も「ジ・オセアニック」の機関系統のトラブルで潰えてしまったと思う。特に発電機故障となると、ホテルシップとしての命脈すら絶たれたのと同じだからである。

　恐らく「ジ・オセアニック」は神戸での小休止の後シンガポール辺りへ回航され、マラッカ海峡からインド洋を半分以上横断することはないだろう。この絶世の美女がこれ以上の醜態を晒すのも心苦しい。最早この上は夏場の暑さの中恐縮ながらインド乃至バングラディシュの作業員が手際良く片付けてくれることだけを願わざるを得ない。船舶リサイクルの実験と称して長期間無残な姿で放置される様なことだけは避けてほしい。

（参考）
「LAST OF OCEANIC」（はまねこさんのブログ「横濱の青い空、白い波、ピンクの肉球」より2012年5月10日の横浜出港の模様）

SS The Oceanic、最後の横浜での予定（5月9日12時現在）

横浜港入出港予定船情報照会より

入港＝2012年5月4日11時30分
スタート＝同11時30分
着岸＝同12時30分大さん橋ふ頭A号岸壁（山下公園側）右舷着岸
離岸＝同22時00分回頭出航
スタート＝同22時00分
着岸＝同23時50分大黒ふ頭DC1号岸壁（大黒大橋鶴見方面一番手前）左舷着岸
離岸＝2012年5月10日15時10分離岸
次港＝神戸

東京海上交通センター大型船入航予定情報より

南口入航予定＝2012年5月4日10時30分
北口入航予定＝2012年5月8日16時00分（大黒ふ頭離岸は13～14時頃か？）
北口入航予定＝2012年5月10日16時15分（5月9日12時確認）

Live Ships Mapより

2012年5月9日0時現在横浜港大黒ふ頭DC1号岸壁係留中

船の写真展

　横浜の大さん橋で「船の写真展」やります。写真展と謳いながら絵画もあるのですが、写真展として開催するということで準備を始めたので「写真展」で押し切ることにしました。今回は客船に限らず船なら何でもあり、ということにしましたので、また趣が大分違うものになるかと思います。是非お近くにお越しの際はお立ち寄り下さい。

「プリンセス・ダフネ」

　不幸な巡り会わせで横浜を抜港せざるを得なかった「プリンセス・ダフネ」。今度の冬シーズンもアジア海域でクルーズする予定らしいので、出来れば是非横浜にも寄っていって貰いたいものです。
　ただ来年は僚船の「アテナ」と「フンシャル」も相次いで横浜へ来航する予定なので、同じ船社が三隻まで一遍に来るかどうか。勿論来てくれるんならそんなに嬉しいことはないですが。

「ダイアモンド・プリンセス」2013年横浜来航？

　横浜市港湾局の入出港予定船リアルタイム情報に「ダイアモンド・プリンセス」が出て久しいです。久しい筈で登録日は1月27日になっていました。
　5月9日6時入港7時着岸20時離岸となっていますが、この情報には年が表記されないのでいつの5月9日か分かりません。勿論今年の5月9日でないのは確かだったのですが、さてその先来年か更にその先か、まではちょっと判りませんでした。

　今回久し振りにチェックしてみると、その「ダイアモンド・プリンセス」の上に「アマデア」の申請が割り込んでいるのに気が付きました。「アマデア」は既に船社の方で2012年と2013年の横浜寄港を発表しており、それに拠れば前者は3月9日、後者は3月21日となっています。「ダイアモンド・プリンセス」の上の「アマデア」は3月21日入港となっていますので、ということは「ダイアモンド・プリンセス」は2013年の5月に来航か、ということになりそうです。
　「ダイアモンド・プリンセス」は長崎での竣工後米国への回航途中に補給のため横浜へ立ち寄りましたが、本牧沖でアンカーして済ますという客船ファンをがっかりさせるものでした。姉妹船「サファイア・プリンセス」は補給でも大桟橋までやってきて、その後は二度大勢のお客さんと共に来航しています。
　一方の「ダイアモンド・プリンセス」は一説によるとアンテナがベイブリッジのクリアランスに引っ掛かって大桟橋まで来られない、ということらしくこれまで日本の他の港には来航しても横浜だけは避けられていたのですが、或いは「サファイア」と同じにアンテナを可動式にする等の改造を加えてベイブリッジをくぐれる様にするのかも知れません。

チャリティー展

　僕ら仲間内で「南極バー」と呼ばれている関内駅近くの「Travel Bar Mirai」にて今回の震災のチャリティー展示会があるということで、熱心にお誘い頂いて出品することになりました。内容は先般大桟橋で開いた展示会に出した日本のクルーズ客船四隻の水彩です。

　今回はチャリティーなので展示した全ての絵を売ってそれも更に義捐金に回そう、ということだそうで、従って「出展」ではなく「出品」です。僕の他にPUNIPさんやわっつさんはじめトシさんにKIKIさんもこのチャリティーにご出品されるということですので、みなさまにもご来場・ご協力頂ければと思います。店内ではプロジェクター投影による客船写真のスライドショーもあるとのことです。

「アマデア」

　P&Oの「アルテミス」が次に奉公するフェニックス・ライゼンですが、日本の客船ファンには何といっても「飛鳥」の嫁ぎ先として知られていることでしょう。その「飛鳥」が「アマデア」として横浜を旅立ったのが今から五年前の2006年3月12日、その翌年に里帰りを果たしてからは大分ご無沙汰ですが、今のところ2012年と2013年に二年連続で来日する予定になっています。

　「アマデア」は2009年頃に改装工事を行って若干ですが外観上に変化がありました。その中でも一番大きいのは船尾で、後部甲板の開口部が一部塞がれて印象が変わりました。それから二つあるドームレーダーの内一つが色は銀色、形はゴルフボール状のものになりました。
　内部で特筆すべきは和室が廃されたことでしょうか。「アマデア」デビュー時には船の経歴に敬意を表してという説明があったらしいですが、結局半月程度の工期では手を着けない方が無難だったから残った、ということだったのでしょう。船内図によれば卓球場になった様です。

　しかし今回「アルテミス」移籍の件でフェニックスのホームページを見ていて驚きました。「アマデア」が僚船「アルバトロス」を差し置いてフェニックスのフラッグシップと紹介されていたのです。
　フェニックスはそのファンネルマークに示される通り「アルバトロス」がトップブランドの筈だったのですが、今の「アルバトロス」は代替わりしたとはいえ船齢40年近い旧型で、一方「飛鳥」改め「アマデア」は中古とはいえ日本のトップマーケットに投入されていた二十歳そこそこ、然もバルコニー付き客室を沢山備えた現代仕様のクルーズ客船ですから、恐らく船客の人気ではもう歴然とした差があるに違いありません。
　そこでフェニックスとしてはもう「アマデア」をトップブランドとして前面に押し出すことにしたのでしょう。決断としては先述の改装工事の辺りで為されたのだと思います。何しろ欧州での客船ファンの「アマデア」の人気は大したもので、彼女程「ハンサム」という形容詞で語られることの多い船は中々ありません。ただ「アルテミス」が「アルタニア」として船隊に加われば、何れフェニックスのフラッグシップの称号は「アルタニア」に亘ることになるでしょうが。
＿＿

（外部リンク）
「See - Phoenix Reisen」（フェニックスのクルーズに関するページ、Phoenix Reisen・ドイツ語）

「アルタニア」

　先日横浜や広島に帰港したP&Oの「アルテミス」は五月からはドイツのクルーズ船社フェニックスで運航されることになっています。欧州に戻ってから船渠入りして改装するのですが、ということはもうスケジュールが発表になっている訳です。そこでフェニックスのホームページを見てみると、ありました。「アルタニア」という名前で2013年春までの予定が既に載っていました。
　フェニックスは毎年12月から翌年の3月頃までほぼ必ず世界一周クルーズを出しているのですが、「アルタニア」は2012年から2013年に掛けて世界一周が組まれていました。因みに今年2011年から2012年に掛けては南北アメリカ大陸クルーズの予定になっていました。

　それで2012-13年の世界一周ですが、残念ながら南半球周りで日本来航の予定はありません。しかしこれは、将来に非常に期待を持たせることだと思います。横浜には来なくとも、大阪始め西日本や沖縄への寄港は2014年にも実現する様な気がしています。
＿＿

（外部リンク）
「See - Phoenix Reisen」（フェニックスのクルーズに関するページ、Phoenix Reisen・ドイツ語）

リハビリ（9）

　この間来日した「アルテミス」です。

リハビリ（8）

　はい、やっと客船です。東海汽船の「さるびあ丸（1）」です。